据外媒报道，丰田汽车将开发电动车专用平台，以此提高电动产品的竞争力和效率，同时削减生产成本。报道指，这一决定是丰田开始大规模生产电动车计划的一部分，目前丰田汽车正在修改其电气化战略，新战略旨在使其与特斯拉直接竞争。截至发稿前，丰田汽车官方未对这一消息做出回应，如果消息属实，标志着丰田电气化战略将迎来重大转变。

1月26日，丰田汽车已对外宣布一项重大人事调整，领导丰田汽车13年的丰田家第三代丰田章男从今年4月1日起卸任社长职位，出任会长职位，同时任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治将接棒新社长职务。

当天丰田章男社长在ToyotaTimes紧急报道中宣布，时隔14年，丰田迎来最高负责人的人事变更，并对这一变更做出解释。

(资料图片仅供参考)

丰田章男辞任社长发言全文如下：

今天召开的临时董事会决定，现任会长内山田竹志将于4月卸任，我将被任命为新会长，佐藤恒治将担任新社长。为了尽快向大家告知，我们在短时间内安排了这场直播。首先，请允许我先介绍突然做出这一决定的原因。由于内山田会长即将辞职，同时为了进一步推进丰田的改革，决定由我来担任会长并履行协助新社长的职责。长期以来内山田会长一直在幕后支持着我的工作，我想借此机会表示最深切的感谢。

我被任命为社长时，正好遭遇雷曼危机导致深陷亏损，此后又面临一系列威胁生存的危机，如全球大召回危机以及东日本大地震。回想起来，这13年每一天都如履薄冰，竭尽全力地努力工作，这是我的真实感受。在陷入危机时，我认为我前面有两条路可以选。一条是短期收效快的“捷径"，另一条是回归本质与理想，正视自己初心之路。我选择了后者。丰田汽车旨在制造出更好的汽车，并成为世界各地利益相关者喜爱和信赖的最佳汽车公司。换言之，这意味着丰田汽车必须围绕产品和地区开展业务。这是一条崎岖不平的道路，需要大量的时间才能有结果，而那些关注短期的人并不理解或支持走这条道路。我们花费了很长时间，但尽管如此，由于丰田公司的37万名成员在世界各地的每个城市努力发挥各自的作用，生产出了更好的汽车，我们的产品已经发生了巨大的变化，包括皇冠和卡罗拉等畅销车型的焕新，并推出了86、Supra和GR Yaris等跑车。同时我们也关注我们的商用车。TNGA、内部公司制以及区域负责制相辅相成，使得无论我们推出的车型类型如何，我们的员工都专注于满足世界的需求。我相信，有了他们，我们能够在丰田内部创造出满足世界的需求的产品。2020年我们制定了丰田哲学，其中明确阐述了必须传承的信念和价值观。我希望，丰田哲学将成为下一代高层管理者遇到困惑时能够回归的地方。我认为在这13年间，我们为下一代高层管理者的传递打下了坚实的基础。

接下来，我想解释一下任命佐藤先生为新社长的原因。一是他在汽车制造努力学习丰田的哲学、技术和实践。这些正是我希望站在丰田高层的人体现的特质。另外一个原因是他喜欢汽车。有一段时间，佐藤先生在雷克萨斯经销商大会上纠结于他应该传达什么。我的建议是：我希望你重视自己的个性，而不是模仿我。当时他回应说：如果Morizo是一个爱开车的人，那我最喜欢的就是制造出能让司机微笑的汽车的人。自己公司的产品能够得到客户的认可这一点很重要。如果是佐藤先生作为我们的新社长，将进一步推动我们以产品为中心这一项任务。另外就是他还很年轻，为了在未来不可预测的时代推动变革，管理层负责人必须继续站在第一线，为此，耐力、精力和激情是不可或缺的，而年轻本身就是一个关键因素。

我对佐藤先生说：“不要试图独自一个人经营公司，要和团队一起努力前进。”在过去的13年里，他不是我唯一培养的人才，还有很多具有不同个性的同事。创新对于创造未来至关重要。我相信，当不同的个性为了共同的目标而共同努力时，就会创造创新。当我看到即将上任的佐藤先生时，我看到了一个人，他不是试图取悦我作为公司社长，而是追求Master Driver和Morizo，并希望改善丰田和雷克萨斯的驾驶感受。他一直想制造更好的汽车，我认为这是驱使他的激情。

我是一名汽车制造商，我相信这就是我成功改造丰田的原因。然而，汽车制造商就是我的全部，我认为这是我自己的极限了。即将上任的佐藤先生领导的新团队使命是将丰田转变为一家移动公司。我认为佐藤先生也是一个像我一样的汽车制造商。他现在和我当社长时的年龄一样。他有年轻人和志同道合的同事，我希望这支新团队能超越我无法突破的极限。我相信下一代会创造的未来。我邀请您展望丰田的未来，非常感谢你。

以上是丰田章男当天新闻发布会上的发言译文，原视频可查看：https://youtu.be/kUaoKgCnFOc?t=6

经《汽车行业关注》查询资料了解，丰田章男于2009年1月被任命为丰田汽车首席执行官一职，2009年6月23日正式上任，当年正好53岁，而佐藤恒治今年正好也是53岁，两人上任同一职务时间刚好一样。正如上述丰田章男所说的，突然做出这项人事重大的变动决定，原因之一是丰田汽车社长需要一位更具“年轻、能量和力量”的人，使得丰田汽车能加快电动化转型。但《汽车行业关注》注意的到，丰田章男发布会上的发言并没有提到丰田接下来具体到发展战略，也没有讨论财务目标等内容。行业媒体称，丰田章男卸任社长后很可能继续以会长身份深度介入公司运营。不过在日本，社长通常是一家公司的最高经营者，会长是退居二线的“最高顾问”。

丰田章男现年66岁，是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，在美国留学后进入银行工作，后隐瞒出身申请至丰田公司就职。2009年6月获得董事会一致认可成为丰田汽车社长，同时也是丰田集团有史以来最年轻的社长。掌舵丰田汽车长达13年期间，丰田章男也有多项作为，包括2010年丰田汽车深陷品质控管风暴，丰田章男亲自赴美国致歉，此后还带领丰田汽车度过311大地震后的供应链混乱局面。

如今丰田章男辞去社长职务，新任接棒人也引起了大家的关注。佐藤恒治是一名长期从事技术业务的工程师，热爱汽车制造，曾负责卡罗拉和普锐斯的零部件开发，目前是雷克萨斯车研发生产的负责人。在记者会上，佐藤恒治称表示：“我将全身心地继承丰田社长的志愿，不负众望，担负起领导公司的重责。”

然而，摆在佐藤恒治面前的也是一项严峻的调整，数据显示，2022年丰田汽车在中国市场累计销量同比下滑0.2%至194.06万辆，是丰田在华十年来首次出现同比下滑；另据新车交强险数据显示，2022年雷克萨斯销量18.40万辆，同比下滑16.06%，为其入华16年首次销量出现暴跌。除了中国市场外，丰田美国市场新车销量也是同比下滑，2022年本田汽车在美累计销量为210.85万辆，同比下滑9.6%，落后于美国汽车巨头通用汽车。数据显示，通用汽车2022年在美销量同比增长2.5%至227.41万辆，重新夺回美国汽车年度销冠。作为对比，2021年，丰田汽车以233.2万辆的年销成绩反超通用汽车的221.8万辆，成为海外汽车品牌首次在美国获冠，不过时隔一年，这一销冠位置已重新被通用汽车夺回。

当下车市正处于“加速布局电动化转型”的变革中，而丰田汽车电动化却一直举步不前，纯电动车领域的布局十分缓慢，这或许是丰田汽车销量承压的原因之一，‍至于丰田章男卸任后，接棒的佐藤恒治能否带领丰田汽车走出困境实现战略转变？行业认为，丰田汽车目前正处于艰难的转型阶段，未来不太可能出现重大改革。

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